As obras do Contorno Norte de Cuiab\u00e1 (Rodoanel), na BR-163\/MT, est\u00e3o avan\u00e7ando rapidamente. Trata-se do maior empreendimento rodovi\u00e1rio em execu\u00e7\u00e3o no Mato Grosso, realizado gra\u00e7as \u00e0 parceria entre os governos Federal e do estado. Com investimentos na ordem de R$ 540 milh\u00f5es, as obras s\u00e3o realizadas em quatro frentes de trabalho simult\u00e2neas e contemplam:<\/p>\n
Import\u00e2ncia<\/strong> O trajeto percorrer\u00e1 importantes rodovias, como:<\/p>\n Ao longo do percurso, est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de 15 Obras de Artes Especiais (OAEs), incluindo quatro pontes, quatro viadutos, uma trincheira na Avenida Ant\u00e1rtica e seis passagens de n\u00edvel.<\/p>\n Durabilidade<\/strong> Com a conclus\u00e3o das obras, os ve\u00edculos de grande porte evitar\u00e3o o tr\u00e1fego no centro da cidade, o que resultar\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o do congestionamento e na melhoria do fluxo de ve\u00edculos leves em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Al\u00e9m disso, o empreendimento facilitar\u00e1 significativamente o transporte de cargas que seguem pela BR-163\/MT, proporcionando acesso direto ao terminal ferrovi\u00e1rio da regi\u00e3o Sul do estado e aos portos de Santos (SP). Da mesma forma, beneficiar\u00e1 o transporte pela BR-070\/MT em dire\u00e7\u00e3o ao Pantanal e pela BR-163\/MT para a regi\u00e3o Norte do estado, incluindo os portos do Arco Norte, localizados no estado do Par\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As obras do Contorno Norte de Cuiab\u00e1 (Rodoanel), na BR-163\/MT, est\u00e3o avan\u00e7ando rapidamente. Trata-se do maior empreendimento rodovi\u00e1rio em execu\u00e7\u00e3o no Mato Grosso, realizado gra\u00e7as \u00e0 parceria entre os governos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1495"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1495"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1497,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1495\/revisions\/1497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptmt.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCom uma extens\u00e3o total projetada de aproximadamente 52 quil\u00f4metros \u2013 21,5 quil\u00f4metros em andamento e 30,2 quil\u00f4metros em fase de aprova\u00e7\u00e3o de projeto \u2013, o futuro Rodoanel conectar\u00e1 de forma estrat\u00e9gica a Regi\u00e3o do Trevo do Lagarto, em V\u00e1rzea Grande, ao Distrito Industrial de Cuiab\u00e1. Quando conclu\u00edda, ir\u00e1 desafogar o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o metropolitana da capital e fortalecer a atividade econ\u00f4mica do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n
\nOs 52 quil\u00f4metros do Rodoanel ser\u00e3o completamente duplicados, utilizando exclusivamente pavimento r\u00edgido de concreto, que oferece durabilidade de 30 anos \u2013 significativamente superior \u00e0 m\u00e9dia de 10 anos do asfalto convencional. Essa tecnologia de pavimenta\u00e7\u00e3o representa o que h\u00e1 de mais avan\u00e7ado na engenharia rodovi\u00e1ria brasileira, al\u00e9m de ser adequada para trechos com alto tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n