Em audi\u00eancia p\u00fablica nesta segunda-feira (20), o deputado estadual L\u00fadio Cabral (PT) criticou a falta de planejamento nas obras do Bus Rapid Transit (BRT) em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, o que tem gerado transtornos para a popula\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o metropolitana. O secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo de Oliveira, afirmou que o modal ser\u00e1 conclu\u00eddo at\u00e9 o final de 2026 \u2013 o prazo ser\u00e1 monitorado pelo deputado.<\/p>\n
“Os problemas que acontecem na execu\u00e7\u00e3o da obra do BRT s\u00e3o um sinal de falta de planejamento. N\u00e3o \u00e9 nem mais uma novela, \u00e9 uma s\u00e9rie de v\u00e1rias temporadas. Era BRT, virou VLT, voltou a ser BRT, todos os prazos estourados, e eu, sinceramente, quero que o transtorno que a popula\u00e7\u00e3o sofre hoje acabe com a conclus\u00e3o desse trecho. Qualquer debate sobre um novo modal revela novamente falta de planejamento. O principal agora \u00e9 focar na conclus\u00e3o daquilo que est\u00e1 sendo realizado para depois, eventualmente, se debater mudan\u00e7a de modal ou qualquer coisa nesse sentido”, criticou L\u00fadio.<\/p>\n
Esta foi a segunda audi\u00eancia de convoca\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio realizada por L\u00fadio neste ano. A primeira convoca\u00e7\u00e3o foi em mar\u00e7o, em meio \u00e0 rescis\u00e3o do contrato entre Sinfra e Cons\u00f3rcio Construtor BRT Cuiab\u00e1. O deputado indicou que dever\u00e1 continuar monitorando a obra e realizando novas convoca\u00e7\u00f5es, de acordo com o andamento do projeto.<\/p>\n
“O que \u00e9 importante, e eu concentrei os meus questionamentos nisso, s\u00e3o os prazos para conclus\u00e3o das etapas da obra. Uma primeira etapa deveria ter sido conclu\u00edda em agosto, foi conclu\u00edda em outubro, que \u00e9 o trecho do Hospital de C\u00e2ncer at\u00e9 o Viaduto da Sefaz, e outras partes da Avenida do CPA. H\u00e1 um novo contrato que teve in\u00edcio em julho, com previs\u00e3o at\u00e9 o final de dezembro, mas o secret\u00e1rio j\u00e1 disse que vai se estender at\u00e9 o final de fevereiro, que s\u00e3o as obras que est\u00e3o acontecendo agora: em frente ao Pantanal Shopping e todo o trecho da Avenida do CPA at\u00e9 o viaduto da Miguel Sutil, e na Prainha, que teve in\u00edcio na Pra\u00e7a Ipiranga at\u00e9 a Avenida XV de Novembro. Todo esse trecho, o secret\u00e1rio disse que estar\u00e1 conclu\u00eddo at\u00e9 fevereiro. N\u00f3s vamos monitorar e cobrar o andamento dessas obras. S\u00e3o mais R$ 150 milh\u00f5es para esse trecho e ele precisa ser conclu\u00eddo”, apontou L\u00fadio.<\/p>\n
O primeiro contrato, com o Cons\u00f3rcio Construtor BRT Cuiab\u00e1, formado pelas empresas Nova Engevix Engenharia e Projetos S\/A, Heleno & Fonseca Construtecnica S\/A e Pagmob Desenvolvimento em Tecnologia Ltda, consumiu R$ 132,3 milh\u00f5es desde 2022 pela execu\u00e7\u00e3o das obras de pavimenta\u00e7\u00e3o e infraestrutura no trecho entre o Aeroporto Marechal Rondon, em V\u00e1rzea Grande, e os trechos em Cuiab\u00e1, na Avenida do CPA. O novo contrato para conclus\u00e3o das obras nesse trecho, incluindo a parte da Avenida da Prainha, est\u00e1 estimado em R$ 155,1 milh\u00f5es sob responsabilidade do Cons\u00f3rcio Integra BRT, formado pelas empresas Lotufo Engenharia Ltda, Guaxe Construtora Ltda e Encomind Engenharia Ltda.<\/p>\n
Segundo o secret\u00e1rio Marcelo de Oliveira, a licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es nos trechos de V\u00e1rzea Grande – na Avenida da FEB – e em Cuiab\u00e1 no tramo da XV de Novembro e da Prainha est\u00e1 em andamento. O custo estimado \u00e9 de R$ 68,8 milh\u00f5es neste contrato. A conclus\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 o final de junho de 2026 permitiria o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es no corredor exclusivo de \u00f4nibus, mas o secret\u00e1rio da Sinfra disse n\u00e3o haver previs\u00e3o para aquisi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n
O trecho da Avenida Fernando Corr\u00eaa da Costa dever\u00e1 ter sua licita\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em at\u00e9 45 dias, de acordo com Oliveira. N\u00e3o foi divulgado o valor desse trecho, que deve incluir no contrato o pavimento e infraestrutura, al\u00e9m de esta\u00e7\u00f5es e outros itens.<\/p>\n
“Na minha opini\u00e3o, o trecho mais delicado vai da Pra\u00e7a Ipiranga at\u00e9 a Igreja do Ros\u00e1rio, e o secret\u00e1rio disse que a \u00c1guas Cuiab\u00e1 j\u00e1 est\u00e1 executando as obras de drenagem para que n\u00e3o haja comprometimento nesse trecho da Prainha. N\u00f3s vamos monitorar e, eventualmente, chamar representantes do munic\u00edpio e da \u00c1guas Cuiab\u00e1 para tratar dessa quest\u00e3o espec\u00edfica, que n\u00e3o \u00e9 responsabilidade da Sinfra”, pontuou L\u00fadio.<\/p>\n
O deputado ressaltou que a Prefeitura de Cuiab\u00e1 precisa adotar medidas para melhoria do tr\u00e2nsito durante as obras. “\u00c9 uma quest\u00e3o de planejamento. H\u00e1 um esfor\u00e7o que deveria ser feito pela prefeitura, que \u00e9 de mitiga\u00e7\u00e3o dessa situa\u00e7\u00e3o enquanto as obras est\u00e3o acontecendo: a sinaliza\u00e7\u00e3o, a identifica\u00e7\u00e3o de vias alternativas e a manuten\u00e7\u00e3o de um monitoramento com os agentes de tr\u00e2nsito ao longo desses trechos todos”, concluiu L\u00fadio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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